自动挡是c1还是c2

  自动挡小型汽车的驾驶证是c2。如果有c1驾驶证，可以驾驶手动挡小型汽车，也可以驾驶自动挡小型汽车。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。

  双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。

  双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

  cvt变速箱的内部结构非常简单的，cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

  这种变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

  C1是小型车的驾驶证,C2是小型自动挡车的驾驶证。C2不能驾驶车型：C2驾驶证不能驾驶小型汽车、大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车。而持有C1驾驶证的人员，c1是小汽车驾驶证中的最高级别，不仅可以开手动挡的还可以开自动挡的车型，除了准驾车型外，还可以准驾c2、c3、c4驾驶证准驾的所有车型。从操作的难易程度来比较，自动挡车会比手动挡更容易开，因为自动挡的不需要掌握油离配合，驾驶的过程中会自动换挡。

  私家车是c1还是c2主要看是手动挡还是自动挡，c1驾照为小型汽车手动挡驾照，c2驾照为小型汽车自动挡驾照。学c1的驾照是可以开手动挡和自动挡的，而学c2的驾照只能开自动挡的车。拿到c2驾照后，如果想开c1的车，是要重新考c1驾驶证的。c1驾照可以驾驶的车辆：小型车和9座以下的乘用车，如轿车，被认为是小型车；c1驾驶学习相对比较难，容易出错。c2驾驶证驾驶车辆:小型自动挡汽车；c2自动变速箱更容易学习和驾驶。在考试时心态紧张的情况下，动作越少，失误越少，整体通过率越高。

  c1驾照为小型汽车手动挡驾照，c2驾照为小型汽车自动挡驾照。c1是汽车驾驶证的最高级别，允许驾驶的车型为小型、微型客车、轻型、微型、微型货车、小型、微型特种作业车。此外，您还可以驾驶c2、c3、c4和c5驾照的所有车型。自动挡通常指c2驾照，准驾车型为小型微型乘用车、轻型微型自动挡货车。与c1相比，c2的准驾车型相对较窄，所以除了自己的准驾车型外，只能驾驶c5驾驶证允许的车型。c1和c2。两者的明显区别在于，手动挡和自动挡车型c1都能开，而c2只能开自动挡。另外两者相比，自动挡比手动挡更好开，因为不需要掌握油气的配合，行驶中会自动换挡。但是时间长了，手动挡会比自动挡更感性，因为在驾驶的过程中，手动挡可以自己控制档位和动力。要明白这一点，就要搞清楚我们会不会买手动挡车型，或者我们对驾驶感受有没有需求。如果都不存在，可以直接考虑自动挡。

  小车自动挡汽车的驾照是C2，而C1和C2还是有区别的。持有C1证可以开二者都可以开，C2证仅可开自动挡汽车。C1和C2的区别：1.考试科目除了科目二的坡道定点及起步外无太大区别，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》公安部令第123号第二十五条，科目二考试内容在2021年的6月1日起，C2及C5科目二不再考核坡道定点停车和起步。2.培训费用C2驾照培训费用要比C1驾照的培训费用贵，产生这样区别的主要原因在于目前C2的自动挡教练车数量比较少，维护费用高，以及油耗问题，教学成本高些是这种现象产生的主要原因。3.学车过程轻松C2不用换挡，不用踩离合，学车过程更轻松，在考驾照的所有过程中，离合器的控制是至关重要的，也有很多的学员对离合器的控制比较弱，但是自动挡汽车没有离合器，只有油门和刹车，省掉了对离合器掌控的学习过程，所以学起来更为容易，驾驶也更为轻松。

  我国驾照按照规定可以分为15个级别，其中，C1驾照可驾驶手动挡和自动挡小型汽车，C2可以驾驶自动挡小型汽车。也就是说C2为自动挡小型车驾照。考取C2驾照后，若需要驾驶手动挡小车，需增考C1照。学员需要重新报考参加C1照科目一、二、三的考试后增驾获得。自动挡（C2）可驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。手动挡（C1）可驾驶小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车。《机动车驾驶证申领和使用规定》第十四条初次申领机动车驾驶证的，可以申请准驾车型为城市公交车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车的机动车驾驶证。我国驾照分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P共15个级别。其中C1为手动挡小型车驾照，C2为自动挡小型车驾照，A1：大型客车和A3.B1.B2A2：牵引车和B1.B2.MA3：城市公交车和C1B1：中型客车和C1.MB2：大型货车和C1.MC1：小型汽车和C2.C3C2：小型自动挡汽车C3：低速载货汽车和C4C4：三轮汽车D：普通三轮摩托车和EE：普通二轮摩托车和FF：轻便摩托车M：轮式自行机械车N：无轨电车P：有轨电车

  首先要明确一点就是小车证有两种，c1和c2。其中c1是手动挡驾驶证，而c2是自动挡驾驶证。C1为小型汽车驾照，C2为小型自动挡汽车驾照。C1照可以驾驶小型手动挡和自动挡汽车，C2照只能驾驶小型自动挡汽车；C2照考试流程与C1照完全相同，也要经过科目一到科目四的各项考试，不同的是平时训练和考试的车型。

  自动挡小型车驾照是C2，C1为手动挡小型车驾照。c1准驾车型：C1驾驶证准驾范围为小型、微型载客汽车及轻型、微型载货汽车；轻、小、微型专项作业车；小型载客汽车乘坐人数小于或等于9人。C1驾驶证不能驾驶：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车。同时，C1证不能驾驶多出9座的车辆，不能驾驶总长度超过6米的货车。C1驾驶证的申请年龄：C1驾驶证最低年龄限制为18周岁，最高没有上限限制。但70岁以上人员申领，必须通过记忆力、判断能力、反应能力等测试。

  具体要看小型汽车是手动挡还是自动挡，C1驾照为小型汽车手动挡驾照，C2驾照为小型汽车自动挡驾照。C1的驾照是可以开手动挡和自动挡，而C2的驾照只能开自动挡的车。资料拓展：驾驶证准驾车型对照：A1驾照。准驾车型：大型客车。准驾车辆：大型载客汽车、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。A2驾照：准驾车型：牵引车。准驾车辆：重型、中型全挂、半挂汽车列车、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M。A3驾照：准驾车型：城市公交车。准驾车辆：核载10人以上的城市公共汽车、C1、C2、C3、C4。B1驾照：准驾车型：中型客车。准驾车辆：中型载客汽车（含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车）、C1、C2、C3、C4、M。B2驾照：准驾车型：大型货车。准驾车辆：重型、中型载货汽车；大、重、中型专项作业车、C1、C2、C3、C4、M。c1驾照：准驾车型：小型汽车。准驾车辆：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车、C2、C3、C4。

  自动挡驾照是c2。以下是自动挡相关内容的介绍：1、代号：自动挡的驾驶证代号是c2，c2驾驶证只可以驾驶小型自动挡汽车。2、难易程度：自动挡的车比手动挡的车开起来更容易，不需要控制换挡和离合器踏板，手握方向盘，左脚油门右脚刹车，相对最简单。以下是关于自动挡汽车挡位介绍的扩展资料：1、全部挡位：自动变速器的挡位有P、R、N、D、2或S、L或1。2、停车挡位：P挡为停车挡，也称泊车挡。3、其它挡位：R为倒挡，N为空挡、D为前进挡，也称驱动挡。4、运动模式：S或2挡表示运动模式。5、低速挡：L或1为低速挡，也称1挡。

  小车自动挡是c2。以下是关于c2的简要介绍：1、基本信息：C2驾照也是比较常见的驾照之一，它只可以驾驶9座以下、车长不超过6000mm的自动挡的汽车。驾照代号为C2，申请年龄为18-70岁，准驾车型为小型自动挡汽车，准驾车辆为小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。2、考试要求：考试车辆的要求为车长不小于5米的轻型自动挡普通载货汽车，或者车长不小于4米的小型自动挡普通载客汽车，或者车长不小于4米的自动挡轿车。

  手动挡是c1驾驶证，c1驾驶证的准驾等级包括（c2、c3、c4所有车型）准驾小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车等车型。c2驾驶证只可以驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。驾驶证是依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照，是依法允许学习驾驶机动车的人员，经过学习掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。

  私家车是c1。以下是对C驾照的具体介绍：1、小型汽车C1：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车。轻、小、微型专项作业车。9座以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m宽≤2.0m高≤2.5m。2、小型自动挡汽车C2：小型、微型自动挡载客汽车。9座以下的小型客车，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m宽≤2.0m高≤2.5m。3、低速载货汽车C3：低速载货汽车。最高设计车速小于等于70km／h，设计最大总质量小于等于4500kg。长≤6.0m宽≤2.0m高≤2.5m。4、三轮汽车C4：三轮汽车。最高设计车速小于等于50km/h，设计最大总质量小于等于2000kg。长≤4.6m宽≤1.6m高≤2.0m。

  C1驾照为小型汽车手动挡驾照，C2驾照为小型汽车自动挡驾照。学C1的驾照可以开手动挡和自动挡，而学C2的驾照只能开自动挡的车。拿到C2驾照后，如果想开C1的车，要重新考C1驾驶证。驾照C1和C2的区别有几方面：驾驶车型、考试难易、学习费用不同。从驾驶车型来看：C1驾照可驾驶小型汽车和C2、C3、C4（9座以下的客车如小轿车等才算小型汽车）；C2驾照可驾驶小型自动挡汽车。从考试难易来看：C1驾驶学习相对较难，容易失误。C2自动档车学习和驾驶更简单，考试时在紧张心态的情况下，动作越少失误越少，整体合格率更高。

  自动挡c1和c2主要有以下区别：1、C1是手动挡、自动挡都可以开；而C2只能开自动挡。公安部139号令附件1明确规定二者准驾车辆，C2准驾的车型C1都可以驾驶，而C1准驾的车型C2不一定可以开。2、C1准驾小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车。准予驾驶的其他准驾车型有C2、C3、C4。3、C2准驾小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。

  自动挡是c2，其准驾车型是小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车，其只可以驾驶9座以下、车长不超过6米的自动挡的汽车。自动挡车型没有离合踏板，不用加减挡，所以操作上更容易上手，不用担心出现熄火的情况。更多相关资料如下：1.c1是手动挡，其准驾车型是小型、微型载客汽车及轻型、微型载货汽车，轻、小、微型专项作业车以及小型载客汽车（乘坐人数小于或等于9人）。2.c1驾证不能驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车。

  轿车是c1也是c2，驾驶证又称为“驾照”，其是政府交通部门发给具有驾驶资格人士的证明文件，通常是一张卡片，要取得驾驶证，需要符合最低年龄，并且需要通过驾驶考试。驾照c1和c2的区别是准驾车型不同：驾照c1准驾小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻型、微型专项作业车，c1可以驾驶手动和自动挡车型；驾照c2准驾小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车，c2只能驾驶自动挡车型。

  自动挡是c2，其准驾车型是小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车，其只可以驾驶9座以下、车长不超过6米的自动挡的汽车。自动挡车型没有离合踏板，不用加减挡，所以操作上更容易上手，不用担心出现熄火的情况。c1是手动挡，其准驾车型是小型、微型载客汽车及轻型、微型载货汽车，轻、小、微型专项作业车以及小型载客汽车（乘坐人数小于或等于9人）。c1驾证不能驾驶大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车。

  自动挡是c2驾驶证，自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，替代人的主观判断时机和换挡的操作。C2驾照可以驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、L挡。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱、dct变速箱。at变速箱是自动变速箱，cvt变速箱是无级变速箱，dct变速箱是双离合变速箱。

  如果要驾驶自动挡汽车，需要持有c2驾驶证。随着自动变速箱的制造成本也越来越低，自动挡汽车也越来越便宜，所以大家在购买汽车时也都会选择搭载自动变速箱的汽车。自动挡汽车操作起来要比手动挡汽车更加简单。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，dct变速箱。dct变速箱是双离合变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的可靠性耐用性是更好的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的。cvt变速箱是一种内部结构最简单的自动变速箱。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

  自动波就是自动挡，自动挡是c2驾驶证。大部分消费的人在买车时大部分会选择自动挡车型，已经很少有消费的人在买车时会选择手动挡车型了。汽车上常见的自动变速箱有at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较流行的变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。这种变速箱是很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。有不少性能车也会使用双离合变速箱。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮换挡的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱的换挡平顺性是非常好的，并且这种变速箱的可靠性耐用性也要比双离合变速箱更好。cvt变速箱是无级变速箱，这种变速箱经常在一些日系车上见到，并且很多比较便宜的家用车也会用这种变速箱。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。