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来源：斯诺克直播网站 发布时间：2024-05-03 17:12:26
首先是掀起烽火的我国战场，在这个战场，日系车一向占有肯定的主导地位，2020年的巅峰时期，
更在2020年到2022年接连3年闻名我国商场燃油车销冠宝座，成为家轿霸主。
揭开了我国新能源轿车陈胜吴广反抗暴秦的起义时间，给了日本轿车丧命一击，让
日产轩逸更是被秦PLUS一脚踹下了A级车销量霸主的宝座，到2024年1—2月份，状况对日产轩逸更为晦气，比亚迪秦plus再次将日产轩逸斩落马下，目睹降到6.98万的前史最低价，仍然守不住擂台，日产轩逸完全慌了。
日产拟在我国减产30%，也便是50万辆左右，本田也拟减20%的产值，也便是30万辆轿车
不只日系车减产，德国和韩国车企在我国也境况困难。查询公司麦柯莱依斯信息咨询公司的计算显现，从各国乘用车品牌的比例来看，韩国企业2023年比2019年下降3.1个百分点，在华市占率降至1.6%。
在日系车、德系车削减产能的当下，我国新能源轿车敏捷克复国内轿车商场失地。2023年，
很快，东南亚最大的轿车商场泰国爆发了中日轿车的单挑之战，中日轿车的第2次决战打响了。
，让日本轿车在泰国商场的占有率终年高居90%上下。泰国人是真爱日本车，大到卡车、大巴，小至摩托车、小轿车，清一色的日系车。
日本丰田轿车公司的董事长丰田章男曾在公共场所中直言，假如不是作业原因要留在日本工作，泰国便是他的第二故土。
而对我国车企来说，尽管泰国商场咱们才刚刚进入不久，但由于泰国离我国近，
特别是，华人系财团实力充足雄厚，这为我国车企进军泰国商场打下了很好的根底。现在，我国车企也在泰国囤积了重兵。
，占地面积12万平方米，包含标准厂房、物流库房、集装箱堆场、动力站房，以及路途、照明、排水、停车场等设备，将完成电动车核心部件的本地化出产，园区第一阶段已于23年10月竣工并投入使用。
，并出资226亿泰铢进行改建，于2021年6月就开端投产。新工厂可完成混动、插电式混动和纯电动3种新能源车型与传统燃油车型共线%出产新车面向泰国本地出售
，出产的轿车将投放到泰国本乡商场，一起辐射周边东盟国家及其他当地，23年3月，该工厂现已正式奠基，
，打造全球右舵车出产基地。方案于2024年完成投产，首期产能10万辆，二期产能翻倍。
我国的轿车公司能够把泰国作为根据地进军整个东南亚，并掩盖大洋洲的轿车商场
，不只能够不坚定日本轿车在东南亚的根基，还能够影响到日本车企在世界上的决心。而假如我国车企失利了，将是我国车企出海的大波折，毕竟在海外，像泰国这么有利于我国车企的商场也就这么一个。
战役很快打响，2023年一年，我国的轿车军团好像群狼一般朝着泰国的日本车企扑去，比亚迪、哪吒、广汽埃安、长城等新能源轿车纷繁登录泰国车市，让我国轿车在泰国的商场占有率
，同比添加105%。其间比亚迪销量净添加近3万辆，合众品牌的哪吒轿车销量净添加1.3万辆。
于此相反，日系车的占有率从90%重挫到78%，先发夺人的第一战，我国车企成功了。
不难看出，在电动车这把利刃的效果下，本是一块钢板的泰国轿车商场，被我国品牌逐渐划开了口儿，像日产、
在简直被本地品牌“独占”的欧洲车市，一向以来有两个比较有代表性的“异类”。一个是
，一个是日产。前者凸显了美系车混迹欧洲，根本依托开发适配当地需求的车型为主。而日产则更为特别，
的比亚迪轿车滚筒船一路在荷兰、德国、比利时等港口，在欧洲媒体蛇矛短炮的凝视下卸下数千辆电动车，被欧洲媒体尊称为“东方怪兽”。
，这是比亚迪降服世界各地商场的前锋军团。日本、东南亚、中东、南美和非洲商场便是靠海豚和元PLUS翻开的，现在，它们将
而在日本轿车眼里，刚刚经历过我国、泰国商场的失利，看着比亚迪几千辆电动轿车无比扎心，
能够说，中日轿车的三大决战是我国电动车和日本轿车这样的传统骑车强国在电动车技能道路和燃油车道路上的第一次全方位决战，这是
，七八十年代则是众所周知的石油危机，扛不住的美国中产一批批转向简便省油的日本车，丰田卡罗拉、
，而从传统燃油车向新能源和智能化转型的新赛道，让多年来困于欧美日传统轿车先发优势的我国车企有了重整旗鼓的时机。并且，